Przecierając szlaki w CNBOP-PIB

Dopuszczenie pojazdu pożarniczego do użytku w Polsce poprzedzone jest procesami: pozyskiwania wymaganych dokumentów, przygotowania pojazdów i uzyskiwania świadectwa dopuszczenia w CNBOP-PIB. W artykule szczegółowo zostały opisane doświadczenia z przygotowania samochodu mające na celu dostosowanie go do obowiązujących w Polsce norm na potrzeby uzyskania świadectwa instytutu. W czasopismach opisywane już były zmiany dotyczące opinii technicznych dla używanych pojazdów pożarniczych sprowadzonych z zagranicy, lecz nie był opisany proces pozyskiwania wymaganych dokumentów, przygotowania pojazdów i uzyskiwania świadectwa dopuszczenia w CNBOP-PIB z punktu widzenia zainteresowanego. Chciałbym się podzielić swoimi doświadczeniami i problemami, z którymi musiałem się zmierzyć, przygotowując pojazd i uzyskując pozytywną decyzję instytutu jako pierwszy w Polsce (wniosek został zaksięgowany jako drugi, lecz pojazd został odebrany z CNBOP-PIB z pozytywną decyzją jako pierwszy w kraju). Proces przygotowywania pojazdu rozpoczęto około pół roku przed uchwaleniem ustawy, posiłkując się w dużej mierze projektami dwóch dokumentów – Ustawy z dnia 14 sierpnia 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach dotyczących wsparcia służb mundurowych nadzorowanych przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych, o zmianie ustawy o Służbie Więziennej oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2020 poz. 1610) i Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 października 2020 r. w sprawie wprowadzania do użytkowania w jednostkach ochrony przeciwpożarowej pojazdów pożarniczych używanych poza granicami kraju (Dz.U. z 2020 poz. 1878). Badanym pojazdem był pojazd specjalny z drabiną mechaniczną SD30...