Tragedia na autostradzie – Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Technicznego „Wrocław-4” w akcji
Głównym zamiarem taktycznym dla SGRT
„Wrocław-4” było wydobycie ostatniego poszkodowanego z przygniecionego wraku busa. Dowódca działań SGRT wraz z operatorami sprzętu specjalnego po przeprowadzeniu rozpoznania podjęli decyzję o wykorzystaniu ramienia żurawia samojezdnego do przemieszczenia naczepy, która przygniotła busa. Naczepa była wypełniona przewożonym ładunkiem – artykułami spożywczymi o przybliżonej wadze 20 ton. Ze względu na to, że oba pojazdy biorące udział w zdarzeniu znajdowały się na skraju jezdni w pobliskim rowie, można było wykorzystać pasy jezdni do rozstawienia dźwigu. Samochód specjalny SCDź 40 Scania wymaga dość dużego pola do rozstawienia w celu uzyskania jak największych parametrów udźwigu ramienia. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem jest rozstawienie czterech podpór z każdego boku pojazdu na łączną szerokość prawie 12 m. Kolejnym niezwykle istotnym parametrem jest możliwość odpowiedniego ustawienia pojazdu względem gabarytu, który ma zostać przeniesiony. Najbardziej optymalne jest pole pracy jak najbliżej ramienia dźwigu, czyli z boku pojazdu. Zastana na miejscu zdarzenia sytuacja była optymalna i przystąpiono do rozstawiania sprzętu.
Ponadto w wyniku przeprowadzonego [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
