Wpływ konstrukcji pojazdów na obrażenia osób poszkodowanych i działania służb ratowniczych

Konstrukcja pojazdu jest jednym z najważniejszych kryteriów wpływających na stan osób poszkodowanych i wybór techniki wykonania dostępu oraz ewakuacji ratowanych przez ratowników. Tak jak zmianie podlegają konstrukcje nadwozia i indywidualne rozwiązania bezpieczeństwa dla pasażerów samochodów, tak aktualizacji powinna ulegać taktyka działań ratowniczych w trakcie wypadków drogowych. Jednym z najważniejszych elementów wpływających na taktykę podjętych działań ratowniczych podczas wypadku drogowego jest bezpieczeństwo bierne, czyli pasywne. Termin ten odnosi się do elementów i zespołów, które mają wpływ na zmniejszenie szkodliwych skutków wypadków dla wszystkich osób w pojeździe. Bezpośrednio oddziałuje ono na stan osób poszkodowanych, ale może stanowić znaczną trudność dla ratowników. W zakresie bezpieczeństwa biernego prace prowadzone są równocześnie w dwóch kierunkach. Pierwszy ma za zadanie stworzyć odpowiednio sztywną i energochłonną strukturę nośną całego nadwozia, a drugi zapewnić maksymalnie skuteczną ochronę kierowcy i pasażerów przez właściwą konstrukcję segmentu osobowego i zastosowanie elementów wyposażenia będących indywidualnymi środkami ochronnymi (1). Obecnie producenci samochodów kładą nacisk na stworzenie nadwozia, które w maksymalnym stopniu pochłonie energię kinetyczną zderzenia, a równocześnie strefa zgniotu nie osiągnie przedziału pasażerskiego (części środkowej). Na ryc. 2 łatwo zauważyć znaczną deformację części nadwozia przeznaczonej do pochłaniania energii zderzenia (strefa zgniotu). Część pasażerska dzięki sztywnej i nieodkształcalnej konstrukcji pozostała nienaruszona. Obecne konstrukcje samochodów pozwalają również na rozproszenie energii uderzenia z wykorzystaniem struktury nadwozia. Schemat...