Wpływ konstrukcji pojazdów na obrażenia osób poszkodowanych i działania służb ratowniczych
Bezpieczeństwo bierne na przestrzeni lat
W latach 80. XX w. w Polsce najpopularniejszymi modelami samochodów były Fiat 126p, Fiat 125p, Trabant 601, Wartburg 353 i Łada 2107 (5). Jednak dzisiaj najczęściej na drogach spotkamy youngtimery z tamtych lat: Polonezy, maluchy, Golfy II, Mercedesy W124, BMW 3 II generacji, AUDI 80 B2/B3. Samochody z tych lat charakteryzowały się bardzo „miękką” konstrukcją nadwozia i brakiem zabezpieczeń indywidualnych (często ograniczających się do „sztywnych” pasów bezpieczeństwa). Podczas zderzenia czołowego z prędkością 80 km/h odległość od zderzaka do słupka środkowego potrafiła skrócić się nawet o 1,5 m (Renault R25)!
Wzmocnień karoserii nie stosowano, ewentualnie wzmacniane były drzwi przednie, rzadziej tylne. Ponadto pasy bezpieczeństwa wymagały udoskonalenia, poduszki powietrzne występowały wyłącznie jako poduszka kierowcy, a i ona stosowana była tylko w autach klasy premium. Dopiero pod koniec lat 80. XX w. zaczęto wprowadzać airbag pasażera oraz montować poduszki powietrzne w autach niższych klas. W autach klasy premium często stosowano dwa akumulatory, montowano również siłowniki gazowe do unoszenia maski i klapy bagażnika. Podczas [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
';
