Ergonomia, bezpieczeństwo i ekologia w nowych konstrukcjach samochodów pożarniczych zaprezentowanych na targach „Florian” w Dreźnie
Podwozie o dopuszczalnej masie całkowitej równej 16 ton pozwoliło na umieszczenie kabiny dla czteroosobowej załogi, zbiornika na wodę, autopompy, skrytki do przewozu sprzętu i wyposażenia pożarniczego. Dach zabudowy jest użytkowy. Masa rzeczywista pojazdu nie przekracza 14 ton. Nadwozie pożarnicze wykonano w nowoczesnej technologii Magirus ALUFIRE 3.
Zastosowano tu unikalne profile aluminiowe oraz blachy warstwowe o specjalnej technologii łączenia, zapewniające jego wyjątkową sztywność. Załogowa część kabiny jest częścią nadwozia, dzięki czemu jest bardziej obszerna, komfortowa i ma łatwiejszy dostęp. Wejście do niej poprzedzają aluminiowe stopnie otwierające się automatycznie po otwarciu drzwi. Wewnątrz zamontowane zostały cztery fotele zwrócone przodem w kierunku jazdy. W ich oparciach są uchwyty do bezpiecznego przewożenia jednobutlowych aparatów oddechowych.
Nadwozie pożarnicze ma siedem skrytek sprzętowych – po trzy z każdej strony i jedna z tyłu. Zamykane są żaluzjami wykonanymi z lekkich profili aluminiowych. Pierwsza i trzecia skrytka z każdej strony są dodatkowo zamykane od dołu odchylanymi klapami, które po otwarciu stanowią podesty ułatwiające dostęp do sprzętu zamocowanego na [...]
Mogą zainteresować Cię również
