Samochody śniegowe w Polsce

Najnowszy ciężki samochód śniegowo-proszkowy

Został on zaprojektowany, wyprodukowany i dostarczony przez Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp. z o.o.  Zastąpił on użytkowany przez kilkadziesiąt lat samochód śniegowy na podwoziu Jelcz 325P typ SBG-CO₂. Ten poprzedni został zabudowany przez Fabrykę Urządzeń Okrętowych „Techmet” w Pruszczu Gdańskim i posiadał zbiornik do przewozu ciekłego dwutlenku węgla o pojemności 5000 kg.

Pod jego zabudowę wykorzystano wzmocnione trzyosiowe podwozie Renault Trucks C 380 P6X2 E6 w układzie (6x2) z tylną podnoszoną osią wleczoną. Jednostkę napędową pojazdu stanowi sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z zapłonem samoczynnym i turbodoładowaniem model DTI 11. Jego pojemność skokowa wynosi 10,837 cm³. Maksymalna moc 285 kW (380 KM) osiągana jest przy 1800 obr./min, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosi 1800 Nm. Dostępny jest on w przedziale od 1000 do 1400 obr./min. Silnik spełnia normę czystości spalin UE Euro 6D.

Napęd przekazywany jest na środkową oś tylną za pośrednictwem zautomatyzowanej 12-biegowej (12+3) skrzyni przekładniowej Optidriver ATO 2612F z [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas