Wypadek w Strzegomiu – analiza akcji
Jak ustalono, kierowca zbyt późno rozpoczął manewr hamowania względem stojących samochodów, dodatkowo jechał ze zbyt dużą prędkością. Ustalono to na podstawie odczytu zapisów z tachografu (tzw. wykresówki) i porównano ze znakami drogowymi ograniczającymi prędkość na tym odcinku drogi oraz badań przeprowadzonych przez specjalistów.
Po oględzinach wraku biegły z zakresu techniki samochodowej orzekł o sprawnie działających układach: kierowniczym, zawieszenia, oświetlenia oraz ogumienia. W trakcie prowadzonych badań okazało się, że autobus miał niesprawny układ hamulcowy tylnego lewego koła. Biegły nie mógł ustalić przyczyny tej niesprawności. Przyjęto zatem, że stan ten istniał już przed wypadkiem.
Uszkodzony układ hamulcowy tylnego lewego koła nie był bezpośrednią przyczyną tragedii, w której ucierpiały trzydzieści cztery osoby. Taki wniosek wyciągnął drugi biegły z zakresu rekonstrukcji wypadków. Stwierdził on, że zachowanie kierowcy i jego późna reakcja na zmieniające się warunki na drodze były głównymi czynnikami, które doprowadziły do wypadku. Gdyby nie opóźnione hamowanie, autobus mógłby bez większych przeszkód kontynuować kurs do miejsca docelowego – mimo niesprawnego układu hamulcowego lewego [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
